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今年で廃線７周年を迎えた碓氷峠。今なお多くの人に愛されてやまないこの峠に、今、大きな風が吹こうとしています。それは、碓氷峠鉄道文化むら−丸山信号所−峠の湯間に軽便鉄道を走らせる計画が、もう間もなく完成する事。 鉄道ファンなら誰でも夢見た、碓氷峠の廃線跡を走る鉄道が、もうすぐ現実のものとなるのです。 工事は着々と進捗しているようで、僕もこの目でその光景を見たくなり、今回の碓氷行を実行しました。 たった11.2kmという短い区間でありながら、数多くのドラマを秘め、数々の人々を魅了し、夢を与え続けている峠の現状を余すところ無く取材しました。 尚、同行はこまうさぎ氏、取材日は見事な秋晴れが日本全国をすっぽりと覆った2004年11月23日です。 天候が非常に良かったので、つい多数の写真を撮ってしまい、あれもこれもと載せているうち、写真の総掲載枚数は100枚以上になってしまいました。このHP最大の写真集です。 但し、写真は時系列に対して必ずしも順番に並んでいるとは限りません。また、このページ中には碓氷峠・鉄道に関する専門用語などが多数ありますが、全体の形や文章の雰囲気を壊したくないので、一切解説は致しておりません。分からない用語があった場合はこちらへ、またそれでも解決しない場合はメールやBBSで碓氷峠の夏に仰有って下さい。 |
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| 旅の始まりは八高線から。キハ110系が走る | 運転士の肩越しに前方を眺める。(八高線) | 垂れたススキの穂が美しい。(八高線) | 高崎駅のだるま弁当。なかなか美味 |
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| 高崎駅前にて | 信越本線の車窓より | EF63の待機線。勾配に挑む直前、暫しの休息を取っていた | 横川駅の駅名看板 |
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| おぎのや勤続34年の桐生富作さん | 駅前に保存されるEF63の動輪 | おぎのやの外観 | 動態保存機EF63 25号機 |
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| 第２位エンド側を前面に走る | 第２エンド側の複雑なジャンパ線受け群 | 車掌車ヨ8000を先頭にして | 重連の連結面。「横」の機関区名も健在 |
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| 文化むらを掠めて走る | 左は文化むらのSL列車 | 横川１号踏切付近で線路は途切れる | 第２エンド側の双頭連結器 |
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| 文化むらの外周を走るSL | 文化むらには、懐かしい形式が多数展示されている | EF62の初号機の姿も | 文化むら全景 |
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| 排水溝蓋として 残るラックレール |
軽便鉄道建設に向けて工事が進んでいる | このレールに轍の音が蘇るのも時間の問題 | 上り線側は廃線後舗装されている |
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| 錆が浮くレール | 上信越自動車道の高い斜張橋 (シルエット) |
紅葉も色鮮やかだ | トレッキング客が多い |
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| 付近には野猿も多い | 太陽は燦然たり | 霧積川とススキ | 突っ立ったままの信号機にも、もうじきお役目が来る |
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| 上信越自動車道に別れを告げて | 霧積の流れが遠くなる | 丸山付近より、坂本方面を遠望 | 見事に復元された丸山変電所の蓄電池室 |
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| 同じく、機械室 | 割れていたガラスも元通りになっている | 草もきちんと刈り込まれている | 朽ち落ちた屋根は復元されたが、排気筒は再現されなかった |
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| 丸山全景 | 同じく、軽井沢寄りから眺める | ガイドさんが無料で碓氷の歴史を教えてくれる | 丸山を出ると、勾配は60‰を超え始める |
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| 線路脇には廃線後植樹が為された | 架線なども全て当時のまま | 丸山から坂本に向かう | 先程まで併走していた霧積川を渡る |
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| 66.7‰の勾配 | 下り線の霧積川橋梁 | 同じく、違った角度から | 上り線の橋梁。上面は舗装されている |
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| 橋梁より、霧積の流れを見下ろす | 上り線と下り線は、微妙に勾配も異なっている | 峠の湯より軽井沢寄りは立ち入り禁止になっている | これが峠の湯。 |
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| 軽便鉄道峠の湯駅の工事現場 | アプトの道は一号隧道に入ってゆく | 一号隧道を抜けると第二橋梁だ | すぐに二号隧道へ |
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| 間もなく左手にはダム湖である碓氷湖が見える | 空の青との対比が見事であった | 玄米弁当(上)、旅の鳥(左)、峠の釜飯(右) | 昼食休憩しているのは、アプトの道沿いの中尾小屋 |
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| 碓氷湖も一望できる | 再び歩き始めて…… | 三号隧道の手前にて | とうとうめがね橋に到着！ |
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| 国道18号線側の崖上から撮影 | 紅葉の中に埋もれた新線第三橋梁 | ６号トンネルへの立入は禁止されている | ６号トンネル側からめがね橋を望む |
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| 山側から眺めためがね橋 | 初めて、新線第三橋梁に向かう | 霧積の流れは清冽であった | 少しも変わらぬ姿を留めるアーチ |
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| 新線橋梁へは、右側の落葉に埋もれた道を登る | まずは上り線の橋梁に到着 | 新線橋梁上に、立つ!!! | 今にもEF63が走り出てきそうだ |
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| 横川側の１号トンネルは長さ1km以上だ | さすがに高い!!! | 下り線のアーチ、そしてめがね橋 | 絶景かな絶景かな (１号トンネルを望む) |
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| こちらは、下り線の３号トンネル坑門 | 基本的な造りは上り線と同じだ | 先程まで居た上り線のアーチ | 200mmの望遠でめがね橋を撮影 |
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| 28mm広角ではこんな感じです | ２号トンネル坑門。こちらも約1kmの長さ | 名残を惜しみつつ新線橋梁を後にする | 碓氷川の河畔で休息を取る |
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| 聳える橋梁。非常に美しい眺めである。 | めがね橋を国道18号線より眺める | 夢にまで見た、晴れた日のめがね橋！ | 再訪を誓い、横川に引き返す |
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| 傾く陽と碓氷湖 | やはり野猿を発見。しかも親子猿であった | 裏妙義と文化むらの車輌群 | これも立派なアプトの遺構だ |